سیتسم gdi چیست؟

سیتسم gdi چیست؟

لازم به توضیح هست که میتسوبیشی مخترع این طرح هست.
سيستم تزريق مستقيم با اطلاعات دريافتي از سنسورهاي مختلف، شرايط محيطي ميزان دور موتور لازم و درخواستي را با همهٔ شرايط سنجيده و بر اين اساس، زمان‌بندي متغير پاشش سوخت در مراحل تراكم يا مكش را مشخص مي‌كند. خودرو در دور پائين و دورهاي متوسط، عمل پاشش سوخت را درست در مرحلهٔ تراكم چند درجه پيش از عمل جرقه زدن شمع انجام مي‌دهد. اين عمل با توجه به نوع پاشش، چرخش افقي و فشار بالاي پاشش همراه با چرخش عمودي سوخت هوا كه توسط ديوارها و كف پيالهٔ پيستون ايجاد مي‌شود سوخت را دور شمع غني و اطراف داخل سيلندر رقيق كرده و نسبت سوخت به هوا را از يك به ۱۴، به نسبت يك به ۴۰ مي‌رساند، اين عمل سبب كاهش فراوان مصرف سوخت مي‌شود.در دورهاي بالا نيز كه احتياج به قدرت و شتاب احساس مي‌شود پاشش به آرامي به منطقهٔ مكش هوا انتقال مي‌يابد. با چرخش پاشش و چرخش سوخت هوا حاصل از كف پيالهٔ پيستون، نسبت سوخت هوا از يك به ۲۴ تا نسبت يك به ۱۳ متغير است. در اين موتورها، ورودي‌هاي هوا برخلاف انواع قديمي بر كف پيستون، حالت عمودي دارد، اين نوع طراحي سبب شد قدرت و بازده تنفسي موتور افزايش يابد. در اين حال، تزريق سوخت در داخل محفظهٔ احتراق به‌دليل اينكه دما از محيط گرفته مي‌شود سبب كاهش دما شده كه به راحتي نسبت تراكم و محفظهٔ احتراق را مي‌توان كوچكتر طراحي كرد كه اين عامل، قدرت خودرو را به ميزان قابل توجهي افزايش داده است. نبود حامل سوخت به هوا، موجب راحت‌تر وارد شدن هوا به موتور مي‌شود. همهٔ اين عوامل، كاهش مصرف و افزايش قدرت را در پي دارد. در عين حال، احتراق درست و مناسب و در عين حال كنترل شده در اين سيستم، آلودگي را به ميزان قابل توجهي كاهش مي‌دهد. اين روش، از جديدترين روش‌هائي است كه برخلاف روش‌هاي قبلي احتراق، بيشتر قابليت كنترل دارد. در روش معمولي mpi كه در كشور ما نيز متداول است، احتراق چندان تحت كنترل نيست اما در روش gdi و mpi پيشرفته، احتراق به اندازهٔ زياد تحت كنترل درآمده است. كنترل احتراق سبب كاهش آلودگي و مصرف و افزايش قدرت موتور خواهد شد.