فولکس‌واگن گلف GTI، اسطوره هاچبک‌ها 45 ساله شد
فولکس‌واگن در سال 1975 اولین هاچبک داغ دنیا یعنی گلف GTI را معرفی کرد. 45 سال بعد گلف GTI هنوز تولید می‌شود هشتمین نسل آن امسال معرفی شده است. ژرمن‌ها برای گرامی داشت چهل و پنجمین سالگرد تولید این خودرو و عرضه‌ی نسل جدید آن نگاهی به میراث GTI داشته است.
اولین گلف GTI در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر 1975 پدیدار شد و تابستان سال 1976 نیز شاهد ورود آن به بازار بودیم. این خودرو پیشروی محصولات کامپکت، اسپورت و دیفرانسیل جلو یا همان هاچبک های داغ بود. تنها 5 هزار دستگاه از این خودرو قرار بود تولید شود اما در نهایت 461690 دستگاه از نسل اول گلف GTI تولید شد.
نسل اول این خودرو که در ابتدا با نام “گلف اسپورت” شناخته می‌شد طی فرایندی محرمانه توسعه یافت. پروتوتایپ های اولیه این خودرو از پیشرانه کاربراتوری با قدرت 100 اسب بخار استفاده می‌کردند و در مارس 1975 بود که مدیرعامل فولکس چراغ سبز تولید آن را صادر کرد.
مدل تولیدی از پیشرانه انژکتوری با قدرت 110 اسب بخار استفاده می‌کرد و سقف سرعت 182 کیلومتر در ساعتی داشت. از جمله ویژگی‌های خاص این خودرو می‌توان به قوس چرخ های مشکی، فریم مشکی اطراف شیشه عقب، نشان قرمز روی جلوپنجره، صندلی‌های اسپورت، دسته‌دنده با طرح توپ گلف و فرمان اسپورت اشاره کرد.
در سال 1984 بود که دومین نسل این خودرو ادامه دهنده موفقیت نسل اول شد و از همان ویژگی‌های طراحی همچون نوار قرمز روی جلوپنجره و صندلی‌های اسپورت استفاده کرد. قدرت این خودرو به 107 اسب بخار کاهش یافت زیرا از مبدل کاتالیتیک استفاده شده بود. دو سال بعد بود که فولکس با نصب پیشرانه 16 سوپاپ جدید که قدرت 192 اسبی تولید می‌کرد جبران مافات نمود. حتی نسخه قوی‌تر G60 در سال 1990 با خروجی 160 اسب بخار عرضه شد.
گلف GTI در سال 1991 وارد نسل سوم خود شد و از طراحی جدیدی سود می‌برد. در ابتدا قدرت این خودرو 115 اسب بود اما یک سال بعد به خاطر استفاده از پیشرانه 16 سوپاپ جدید قدرت به 150 اسب بخار رسید. در سال 1996 نسخه توربودیزل گلف GTI با خروجی 110 اسب بخار تولید شد. این خودرو به منظور گرامی داشت 20 سالگی GTI معرفی شده بود.
چهارمین نسل نیز برخی ویژگی‌های سنتی همچون نوار قرمز در جلوپنجره را از دست داده بود. پیشرانه‌های 4 و 5 سیلندر بنزینی با حداکثر قدرت 170 اسب بخار و پیشرانه‌های دیزلی با خروجی 150 اسب در دسترس بودند. نسخه 25 سالگی گلف GTI در سال 2001 و با قدرت 180 اسب بخاری معرفی شد.
در سال 2004 پنجمین نسل این هاچبک دوست‌داشتنی با طراحی تیزتر، پیشرانه توربوی 200 اسب بخاری و هندلینگی برجسته معرفی شد از جمله ویژگی‌های متمایز طراحی این خودرو می‌توان به رینگ‌های خاص و جلوپنجره V شکل اشاره کرد. با وجود گیربکس دستی، این خودرو شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 7.2 ثانیه‌ای داشت و با استفاده از گیربکس دوکلاچه این زمان به 6.9 ثانیه کاهش می‌یافت. سقف سرعت 235 کیلومتر در ساعتی این خودرو نیز برای زمان خود قابل‌توجه بوده است. در سال 2006 نیز مدل 230 اسبی این هاچبک برای گرامی داشت 30 سالگی‌اش معرفی شد.
ششمین نسل گلف GTI سال 2009 و برای اولین بار با قفل دیفرانسیل الکترونیکی پدیدار شد. با سقف سرعت 240 کیلومتر در ساعتی، این GTI دارای پیشرانه توربوی 210 اسبی بود. سیستم اگزوز جدید با خروجی‌هایی در هر دو سمت خودنمایی می‌کرد و برای اولین بار در سال 2011 نیز نسخه روباز آن تولید شد. سالگرد 35 سالگی این خودرو با معرفی مدل 235 اسبی که شتاب 6.6 ثانیه‌ای و سقف سرعت 246 کیلومتر در ساعتی داشت گرامی داشته شد.
برای اولین بار در هفتمین نسل گلف GTI پیشرانه‌ای با دو قدرت در دسترس خریداران قرار گرفت. مدل پایه قدرت 220 اسبی داشت درحالی‌که نسخه پرفورمنس از قدرت 230 اسب بخاری سود می‌برد و اولین گلف GTI بود که دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل گشتاور الکترونیکی سود می‌برد. این نسل از گلف با کاهش وزن و چابکی بیشتر همراه شده بود.
نسخه 230 اسبی در صورت استفاده از گیربکس دستی سقف سرعت 250 کیلومتر در ساعتی داشت. در ادامه مدل پیست محور گلف GTI کلاب اسپورت با قدرت 290 اسب بخار و شتاب 5.9 ثانیه‌ای تولید شد. یک سال بعد هم مدل کلاب اسپورت S با خروجی 310 اسبی پدیدار شد و توانست رکورد خودروهای دیفرانسیل جلو در جهنم سبز را بشکند.
