علت رسوب بستن رادیاتور خودرو

دلیل این رسوبات و زنگارها داخل رادیاتور استفاده از آب لوله کشی به جای آب رادیاتور می باشد که به مرور زمان املاح مدنی آب دربین شبکه های داخلی رادیاتور رسوب کرده و ته نشین می شود و مسیرعبورآب را مسدود می کند.

همین عامل باعث خرابی رادیاتور و جوش آمدن آب خودرو می شود.

حتی این رسوبات بروی درب رادیاتور وحتی ترموستات تاثیرمنفی دارند وعملکرد این قطعات نیز مختل می شود و در وضعیت بحرانی می تواند کانال های داخلی سیلندر و سرسیلندر را نیز مسدود کند و باعث سوختگی واشر سرسیلندر شود.

برای اضافه کردن آب به داخل رادیاتور باید ابتدا آب را جوشانده و بعد از خنک شدن آن را مجدداً جوشانید و بعد از خنک شدن، آن را به آرامی به داخل رادیاتور یا منبع انبساط خودرو منتقل کرد.

کم کردن آب ماشین می تونه چند دلیل داشته باشه

از خرابی در رادیاتور تا نریختن ضد یخ ( ضد جوش ) توی رادیاتوره … به هیچ وجه نباید آب معمولی توی رادیاتور بریزید بلکه باید 75 %آب بدون املاح ( آب مقطر ) به همراه 25% ضدیخ = ضد جوش باید توی رادیاتور ریخته بشه

ضمنا هر سال باید این آب رادیاتور رو بطور کامل عوض کرد یه دوست نازنینی داریم که چند ساله ماشین خریده و میگه آبش فابریکه نباید عوضش کنی !! شما این کار رو نکنید آب فابریک رو بعد از یه سال بریزید بره و دوباره آب تازه توش بریزید به زحمت و هزینه اش می ارزه . باور کنید بخش عمده ای از مشکلات ماشین ( مثه خرابی واتر پمپ و رسوب گرفتن رادیاتور و گرم کردن ماشین و جوش اوردن و سوختن واشر سر سیلندر و … هزینه های هنگفت بخاطر همین آب رادیاتور نامناسبه … ولی کو گوش شنوا
 سیستم هوا گرفته باشه .
چهارم شیلنگ های رادیات ترک ریز داشته باشه
بست شیلنگ رادیات شل باشه.
شیر بخاری یا شیلنگ شیر بخاری نشتی داشته باشه.

اما راجع به ترکیدگی سرسیلندر :

اول اگه از ناحیه ی خارجی باشه قطعا بدنه ی سرسیلندر ناحیه ی ترکیده شده دچار زنگ زدگی میشه.اما اگر از ناحیه ی داخلی سرسیلندر باشه فقط باید سرسیلندر رو باز کرد تا متوجه بشی.

بیشتر وقتها دو حالت بیشتر نداره یا واشر سر سیلندرسوخته و یا واتر پمپ اشکال برداشته

اگه واشر باشه که یا توی اب رادیات روغن میزنه یا تو اگزوز اب وارد میشه

و اگه از واتر پمپ باشه ماشین زود گرم میکنه و دیر خنک میشه مخصوصا ً وقتی ازسربالایی بالا می رید .

بیاد داشته باشید که داغ کردن ماشین مثه تب کردنه آدمه به همون اندازه می تونه خطرناک باشه تب بالا باعث تشنج و حتی مرگ میشه داغ کردن هم در نهایت به سوختن و مرگ موتور منجر میشه پس این موضوع رو سرسری نگیرید لطفاً !

همونطوریکه که گفتم : کم شدن آب ماشین می تونه عواقب خیلی پرهزینه ای داشته باشه که مثلا سوختن واشر سر سیلندر یکی ازکمترین اونهاست ! پس یادتون باشه هر موقع ماشین جوش اورد و یا داغ کرد بسرعت اقدام کنید ماشین های جدید مثه پژوی 206 خودشون سیستم محافظتی دارند و با نوشتن کلمه استاپ stop روی برد ماشین …موتور رو بطور اتوماتیک خاموش می کنن و این کار بسیار عاقلانه ایه چون ادامه کار موتور باعث سوختن واشر سر سیلندر و حتی در موارد شدید سوختن خود موتور (گریپاژ کردن پیستون های داخل سیلندر و جام شدن موتور میشه که دیگه باید یه تعمیر اساسی روی موتور انجام بگیره و هزینه های چند میلیونی رو باید بدین همین واشر سر سیلندر اگه بسوزه برای یه ماشین ساده مثه پراید شاید نزدیک یه میلیون تومن خرج برداره اگه 206 باشه که دو سه برابر میشه .
چون وقتی سر سیلندر زیاد داغ بشه اعوجاج برمی داره وبه زبون ساده تاب ور می داره و دیگه نمی تونه صاف روی سیلندر بشینه …

چون علاوه بر هزینه خرید واشر و دستمزد مکانیک باید سر سیلندر هم برای کف تراشی به تراشکار بره که گاهی اوقات لازمه سوپاپها و گایدشون هم عوض بشه و باید بره تراشکاری و خلاصه داستان داره … پس بهتره از اول نذاریم این مشکل پیش بیاد.

کم شدن آب رادیاتور می تونه چندذد علت داشته باشه از علتهای ساده تا پیچیده :

نشتی از اتصالات ( جنت ها! Joint )
 از کار افتادن فن ( پروانه خنک کننده ) مثلا بعلت سوختن فیوز یا سوختن خود موتور پروانه
خرابی در رادیاتور
سوراخ بودن رادیاتور
ورود آب بداخل سیلندر
خروج ْآب از سر سیلندر بخاطر سوختن واشر سر سیلندر
گیر کردن توموستات
نشتی ازبخاری ماشین
خرابی واتر پمپ
هواگیری نکردن رادیاتور
چطور میشه تشخیص داد آبی که از رادیاتور کم میشه مربوط به سوختن یا ترک برداشتن واشر سر سیلندره ؟

وقتی این اتفاق بیفته و آب وارد اگر درون موتور به هر علت نشت آب وجود داشته باشه و آب رادیاتور رو کم کنه دودی که از اگزوز ماشین بیرون میاد سفید و بهمراه بخار آبه

کمتر پیش میاد که ترکیدگی اتفاق بیفته و بیشتر به علت نیم سوز یا سوخته شدن واشر سر سیلندر هست.

درصورت کم شدن حداقلی وناچیز بخار اب یا بازبودن درب های رادیاتور

علائم سوختن واشر سر سیلندر :

وجود روغن توی رادیاتور روغن در آب که مثل ذرات گل و لای توی رادیات دیده میشه…

ریپ زدن و تک کار کردن ماشین که به علت خیس شدن شمعها اتفاق میوفته….مخصوصا وقتی ماشین سرده روشنش میکنی…. با نگاه کردن به اگزوز و بخار اب خروجی – که اصطلاحا میگن واشر ترسونده- بخار شیری رنگ بیرون میاد …

اینا همش نشون دهنده ی اینه که واشر سوزوندی….باید سرسیلندر باز بشه…بره تراشکاری …

اما اگه این علائم رو نداری… باید یا شیلنگها و اتصالات ماشین رو چک کنی ببینی نشتی داره یا نه ؟ …

حتی ممکنه بدنه سیلندرت ترک برداشته باشه ! ….

یا بخاری ماشینت نشتی داره….

زمانیکه ماشین چند ساعتی خاموش باشه و بعد از استارت زدن موتور بصورت لرزه های شدید و همراه با ریپ زدن و نامنظم کار کند و بعد از چند دقیقه مشکل نامنظم کار کردن موتور رفع بشه واشر سرسیلندر نیم سوز کرده…ولی این مسئله نمیتونه به اون حد آب رادیاتورو کم کنه… و چون واشر کامل نسوخته ماشین بکارش ادامه میده ولی کارکردن فایده ای نداره و باید تعمیر بشه

اکه از سرسیلند آب کم بشه آب کم شده قاطی روغن میشه که روغن یه حالت کف دار به خودش میگیره و بخار آب که با روغن قاطی شده روی درب موتور دیده میشه