کاهش دمای فن از طریق ریمپ ایسیو
کاهش دمای فن از طریق ریمپ ایسیو به این صورت هست که از طریق ورود به جداول مربوط به فن میتوان برای ایسیو خودرو تعریف کرد که در چه دمایی فن دور کند و یا تند به کار بیفتد و در چه دمایی متوقف شود.
این روش برای اصلاح دمای فن خودروهای خانواده پژو وسمند و رانا و در کل خودروهایی که دمای فن دور کند ان ها بالای نودوپنج درجه است ضروری می باشد و صد در صد در طول عمر واشر تاثیر گذار خواهد بود دلیل علمی هم به این صورت است که خودروهای سواری پرقدرت وقتی وارد بازار می شوند نقطه جوش اب ان ها به علت عایق بندی استاندارد بالای صد و ده و حتی صد و بیست درجه می باشد اما به مرور زمان با از اب بندی خارج شدن اتصالات شیلنگ های رادیات و علی الخصوص درب رادیات این فشار کم شده و سبب میشود نقطه جوش اب کم تر شود و از انجا که دمای کارکرد فن بالا می باشد سبب فشار امدن به موتور در اثر گرم کارکردن و واشر زدن می شود پس توصیه میشود خودروهای بالای دو الی سه سال کارکرد حتما نسبت به اصلاح دمای فن اقدام نمایند
لازم به ذکر است در برخی موتورها دمای خاموش شدن فن نباید زیر هشتاد و هفت بیاد چون سبب بالا رفتن مصرف خواهد شد
شروع فن دورکند در نود و پنج و قطع کردن در هشتاد وهفت در این خودروها معقولانه است.
در خودروهای #پراید نیز به جای کلید دستی گذاشتن و دستکاری سیم کشی و یا گذاشتن سنسور حرارتی روی رادیات درخودروهای سمند و پژو بهتر است از اصلاح دمای فن از طریق ریمپ ایسیو اقدام شود.