1- در این چند ثانیه فرصتی به ECUخودرو خود داده تا کلیه مدارها،قطعات برقی و سنسور ها را چک کرده و از بوجود آمدن error در این اسیستم جلوگیری شود. این خطاها در زمان تداخل

جک  کردن سیستم توسط ECU و استارت زدن خودرو احتمال به وجود آمدن بیشتری دارند .

3-در این چند ثانیه راننده فرصت خواهد داشت که صفحه نشاندهنده آمپرها را ببیند و در صورت معیوب بودن و روشن نشدن یکی از چراغهای اعلان خطر نسبت به رفع ایراد اقدام نمائید. چون

تست سالم بودن این علائم توسط راننده فقط در زمانی که سوئیچ باز است و موتور استارت نخورده امکان پذیر است .

2-اگر دقت کنیم پس از بازکردن سوئیچ صدائی از پمپ بنزین شنیده می‌شود که نشاندهنده ارسال سوخت به سمت انژکتورها می‌باشد وپس از چند ثانیه این صدا قطع می‌گردد.این قطع شدن

صدا نشاندهنده پرشدن مسیرهای سوخت از بنزین ازپمپ به انژکتور است و فشار اولیه مناسبی برای پاشش سوخت توسط انژکتورها فراهم می‌گردد.در مواقعی که خودرو سرد است برای

زود روشن شدن خودرو; استپر موتور دریچه گازرا بسته تا میزان بیشتری سوخت برای شروع احتراق مصرف گردد که پر شدن مسیرهای سوخت و ایجاد یک فشار اولیه کمک به سزائی برای

زود روشن شدن خودرو دارد. در اصطلاح موتور با تک استارت روشن شود.

شاید این سوال پیش بیاید که من موارد فوق را رعایت نمی‌کنم و تا به حال هم با مشکلی مواجه نشده ام، در این صورت چگونه میتوان به توضیح این موضوع پرداخت؟

بله ممکن است در کوتاه مدت با مشکلی روبرو نشویم ولی این یک نکته پیشگیرانه است که در درازمدت تاثیر مثبت خود را خواهد گذاشت.

وجودerrorدر سیستم باعث بالا رفتن مصرف سوخت ، کاهش شتاب ، بالا رفتن مواد آلاینده و تاثیر منفی بر روی کلیه سنسورهای اصلی خودرو خواهد گذاشت.